底特律变人烂尾楼涂鸦（底特律现状2020）

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底特律变人烂尾楼涂鸦

第一处涂鸦在地铁站内。

第二处涂鸦能从地铁站下电梯后找到。

第三处涂鸦在马路对面的房子墙上。

第四处涂鸦在马路拐弯处的铁围篱内,此处

底特律现状2020

在汽车工业发展的历史长河中，底特律是一片圣地，战争时期，那里的人们用锤子镐头敲出生产线、坦克和飞机，推动了制造业的发展。那个时候，福特从生产汽车火速转成生产战争机器，战列舰、航空母舰、潜艇和枪支弹药等军工用品皆是福特的拿手绝技。

从汽车厂到兵工厂再到汽车巨头，福特汽车走过百年历程，而今受*影响，曾经的巨头悲伤不已。4月底，福特集团公布了2020年第一季度财报，数据显示前三个月净亏损20亿美元，经调整后税前利润亏损6.32亿美元，营收为343亿美元，同比下滑 14.9%。成为底特律三巨头中降幅最大的集团，而占比最大的汽车业务在全球也处于风雨飘摇的状态。

屋漏偏逢连夜雨，汽车销量全线下滑

细化来看，福特集团有汽车、信贷和移动出行三大业务板块，其中汽车板块在2020年第一季度营收为313.4亿美元，同比下滑16%，是家族中*且占比最大的业务。而受*和汽车行业下行的双面夹击，福特汽车一季度批售销量为112.6万辆，同比下滑21%，而份额极大的中国市场销量仅为8.9万辆，下滑高达34.9%，速度之快令人难以接受。

中国汽车市场是全球车企竞争角逐的主战场，福特也不例外，遗憾的是2019年，福特汽车销量下滑26.1%，仅为56.79万辆。美国主战场销量同比下滑达到12.5%，全靠皮卡和SUV赚钱撑起利润空间。但北美市场的主要业务利润率仅为1.6%，低于2019年第一季度的8.7%，游走于亏损的边缘，不赚钱这件事对个人和车企来说都十分重要，而入不敷出则成为了福特的现状。

*影响在继续，二季度预亏50亿元

然而，*的影响还未止步，其一出于生命安全考虑，福特汽车逐步暂停了全球工厂（除中国市场以外）的生产，原本三巨头计划在5月份恢复生产，并与全美汽车工人联合会（UAW）就如何安全恢复汽车生产进行谈判，但迟迟得不到准确批复，毕竟风险巨大谁都无法承担。

其二经济受损导致消费者购买汽车的欲望降低，所以即便全线复工，终端用户的订单数量也无法按照预计的达成。

因此，4月北美装配线上没有汽车、皮卡或运动型多功能车下线，其暂时考虑在5月中旬重新开工，必将在第二季度继续受损，预估亏损将增长一倍达到50亿美元。

陷生存危机，福特多举措止损

*收入吃紧，成本支出巨大，因此百年巨头福特陷入到了生存危机中，为了活下去，福特出台多举措止损。

三月份以后，福特陆续出台减少运营支出的政策，包括从现有的信贷额度中提取154亿美元、发行80亿美元的无抵押债券、推迟高管薪资发放、暂停股息分红和反稀释性股票回购计划等，以求降低成本。

此外，为了继续省钱暂时度过危机，福特汽车还商业化的自动驾驶汽车服务的推出推迟一年，至2022年，并决定不再与电动汽车制造商Rivian合作开发此前宣布的林肯电动运动型多用途车，放缓研发支出计划，从而保证活下去。

福特走的是两条路径，一面通过抵押的方式换取*，一面通过暂停和放缓举措减少开支，用开源节流的方式保证平稳度过生存危机。

忆往昔岁月，福特何时风光回归？

在大家的记忆中，福特是个性化与运动化的代表，特别是福克斯小钢炮形象深入年轻人的心，然而最近几年，福特在中国市场坚持“三缸”技术，产品迭代缓慢，直接影响了树立多年的品牌形象。那些蠢蠢欲动想要驾驭福特小钢炮在路上一试身手的年轻人对其失望不已，回忆过去，还是很想念辉煌的福特汽车。

总体来看，从情怀的角度，我们对福特依旧满怀深情，但从现实的角度出发，似乎一部稳定且大家都喜欢的车更适合当下不确定的市场环境。所以，福特想要全面恢复往昔峥嵘，还需要深刻思考如何做好产品，做好服务，做足营销，止住亏损，重回巅峰。

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